Con el objetivo actualizar el proceso de producción, venta y consumo del camarón de cultivo en México, la Comisión Nacional de Acuacultura y Pesca (Conapesca), en coordinación con el Servicio Nacional de Sanidad, Inocuidad y Calidad Agroalimentaria (Senasica), desarrollan un programa nacional de trazabilidad de camarón de cultivo en México.
La actividad comercial de los puertos de México debe quedar en manos de la marina mercante, en tanto las autoridades de la Secretaría de Marina sólo deben procurar seguridad en los accesos aduanales pero sin incidir en las operaciones comerciales, expresó José Manuel Urreta Ortega, vicepresidente de la Cámara Mexicana de la Industria del Transporte Marítimo.
Debido a que la actual administración federal de México no incluyó a todos los estados en los proyectos de desarrollo económico regional, surgieron dos estrategias: la Alianza Pacífico y la integración de Puerto Progreso con el Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec.
Actualmente, en este Puerto se manejan más de tres millones de contenedores al año, cantidad que ya está en los límites de capacidad del mismo. “Satisfactoriamente escuchamos que los planes de expansión van muy bien, van por una ampliación significativa en sus dimensiones actuales, ampliándose por la laguna de Cuyutlán. Su culminación está contemplada para 2015, pero se va a dar paulatinamente sin interrumpir las operaciones diarias, que eso sí nos preocupaba”.
Para lograr importantes crecimientos económicos, se tiene que acelerar el Plan Nacional de Infraestructura (PNI), así como detonar las industrias expansivas, es decir, desarrollar aquellos proyectos donde pueden participar el gobierno y la iniciativa privada, afirmó el presidente de Consultores Internacionales, Julio Alejandro Millán Costabile.
Fernando Ramos Casas, presidente del Consejo Marítimo Portuario de México (Comport), habla sobre el documento que están preparando sus agremiados y el trabajo conjunto que efectúan para modernizar el sistema portuario nacional, propuesta que presentarán al gobierno de Andrés Manuel López Obrador.
El Convenio internacional para el control y la gestión del agua de lastre y los sedimentos de los buques (Convenio BWM), fue adoptado por consenso en la conferencia diplomática celebrada en la sede de la Organización Marítima Internacional OMI en Londres el 13 de febrero de 2004.
La educación náutica mercante no se militarizará. Han coincidido en este punto y en reiteradas ocasiones, tanto la Coordinación General de Puertos y Marina Mercante de la SCT, como la Secretaría de Marina, en voz de sus titulares, Guillermo Ruiz de Teresa y el Almirante Secretario, Vidal Francisco Soberón Sanz, respectivamente.fidena
Con más de 60 años de experiencia, Grupo TMM se posiciona como la mejor opción en logística, ofreciendo servicios de transporte marítimo especializado, administración de puertos, agenciamiento naviero, maniobras portuarias, servicios a la industria automotriz, astilleros y almacenaje.
El director de la Administración Portuaria Integral de Dos Bocas, Alberto Sánchez Juárez, informó que hasta el mes de octubre la movilización de mercancía por esta terminal portuaria superaba los 26 millones de toneladas, aún debajo de la meta anual prevista de movilizar 37 millones de toneladas.
leer más >Congresistas de Estados Unidos prevén que el Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC) podría presentarse en un plazo máximo de dos semanas para su ratificación.
leer más >El Programa para el Desarrollo del Istmo de Tehuantepec pretende modernizar el ferrocarril, los puertos de Coatzacoalcos y Salina Cruz, para que puedan ofrecer servicios de carga, transporte, almacenaje, embalaje y servicios logísticos diversos. Además, se fortalecerá la infraestructura carretera y de caminos rurales, la red aeroportuaria y se construirá un gasoducto para abastecer a empresas y consumidores domésticos.
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